Parte amistoso de accidente — cómo rellenarlo sin errores

Cada año se producen en España varios millones de siniestros de automóvil, la gran mayoría de ellos colisiones leves entre dos vehículos en entorno urbano: alcances en semáforo, roces en maniobra de aparcamiento, golpes laterales en intersección. En la mayor parte de estos casos, el documento que determina cómo se tramita y quién cobra la indemnización es el parte amistoso, cuyo nombre formal es Declaración Amistosa de Accidente. Es un formulario estandarizado a nivel europeo que, correctamente cumplimentado y firmado por ambos conductores, activa el procedimiento de convenio de indemnización directa entre aseguradoras y permite resolver el siniestro en un plazo de cinco a quince días hábiles, frente a los cuatro a seis meses que puede tardar un expediente tramitado sin parte o con versiones contradictorias.

A pesar de su importancia, la mayoría de conductores nunca ha rellenado uno antes del primer accidente, y cuando llega el momento lo hace con prisa, nervios y sin referencias claras sobre qué anotar. Esta guía recorre el formulario campo a campo, explica los errores que más perjudican al asegurado y detalla la alternativa digital oficial que va sustituyendo progresivamente al papel.

Qué es la declaración amistosa y por qué importa

La Declaración Amistosa de Accidente es un formulario autocopiativo en papel con dos caras: la cara A, que ambos conductores rellenan en el momento del siniestro, y la cara B, que cada conductor puede rellenar posteriormente con información adicional antes de enviar el parte a su aseguradora. El documento está estandarizado en toda la Unión Europea, lo que significa que su estructura es la misma en España, Francia, Alemania o Italia, aunque el idioma varíe.

Su valor jurídico reside en la firma conjunta. Cuando ambos conductores firman el parte amistoso, las aseguradoras están vinculadas por los acuerdos CIDE (Convenio de Indemnización Directa Español) y ASCIDE (su extensión), que obligan a aceptar la versión de los hechos tal como aparece en el documento firmado. Esto elimina la fase de investigación y peritaje contradictorio, que es la que consume tiempo y genera incertidumbre. En términos prácticos: un parte bien hecho equivale a una resolución rápida; un parte mal hecho o sin firma equivale a un expediente largo.

Todas las aseguradoras proporcionan ejemplares del parte amistoso en papel con la documentación de la póliza. Conviene llevar siempre un ejemplar en la guantera. Si no se dispone de él en el momento del accidente, la alternativa es la app ParteAccidente, desarrollada por UNESPA (la patronal aseguradora española), que genera un documento digital con idéntica validez jurídica.

Campos obligatorios: qué rellenar y en qué orden

El formulario tiene trece bloques de información que deben cumplimentarse con precisión. Los errores u omisiones en cualquiera de ellos pueden retrasar la tramitación o alterar la atribución de responsabilidad. Este es el recorrido recomendado:

1. Fecha, hora y lugar del accidente. La fecha y la hora deben ser exactas, no aproximadas. El lugar debe incluir nombre de la calle o carretera, número o punto kilométrico, municipio y provincia. Si es una rotonda o una intersección, indicar las calles que confluyen.
2. Datos del conductor A y del conductor B. Nombre completo, dirección, teléfono, número del permiso de conducir y fecha de expedición. Es frecuente olvidar el teléfono: sin él, la aseguradora tarda más en contactar para verificar datos.
3. Datos del vehículo. Marca, modelo, matrícula y número de bastidor. El número de bastidor no es estrictamente obligatorio en el parte, pero facilita la identificación si la matrícula coincide parcialmente con otro vehículo en la base de datos.
4. Datos de la póliza de seguro. Nombre de la aseguradora, número de póliza y periodo de validez. Estos datos figuran en la pegatina del parabrisas y en la tarjeta de seguro que debe ir a bordo del vehículo. Si uno de los conductores no lleva documentación, anotar al menos el nombre de la aseguradora y la matrícula: la aseguradora propia puede localizar la póliza contraria a través del fichero FIVA.
5. Circunstancias del accidente. El formulario presenta una lista numerada de circunstancias predefinidas (estaba parado, arrancaba, circulaba en el mismo sentido, giraba a la derecha, marcha atrás, invadía el carril contrario, etc.). Cada conductor marca las casillas que describen su situación en el momento del accidente. Estas casillas son determinantes para la atribución de responsabilidad: conviene marcar solo las que reflejan exactamente lo ocurrido, sin añadir casillas innecesarias.
6. Croquis del accidente. Es el campo más descuidado y uno de los más relevantes. El croquis debe mostrar la posición de los vehículos antes, durante y después de la colisión, las calles con su sentido de circulación, las señales de tráfico visibles y el punto de impacto. No hace falta que sea un dibujo artístico, pero sí que sea comprensible y coherente con las circunstancias marcadas.
7. Daños visibles. Describir los daños en el propio vehículo y, si es visible, en el vehículo contrario. Indicar la zona afectada (frontal, lateral derecho, trasero) y el tipo de daño (abolladuras, arañazo, rotura de óptica, deformación de paragolpes). Este campo es donde conviene anotar también los daños preexistentes del vehículo propio que no son consecuencia del accidente, para evitar que la aseguradora contraria los atribuya al siniestro.
8. Heridos. Si hay lesiones, anotar nombre del herido y naturaleza aparente de la lesión. Si hay heridos, conviene llamar al 112 antes de rellenar el parte y no mover a ningún accidentado salvo peligro inminente.
9. Firma de ambos conductores. Sin la firma de ambos, el parte no activa el convenio de indemnización directa. Cada conductor firma en su columna respectiva. La firma implica conformidad con los hechos descritos en la cara A.

El croquis: el campo que más se descuida y más peso tiene

Las aseguradoras coinciden en que el croquis es el elemento del parte amistoso que más influye en la resolución de discrepancias cuando las circunstancias marcadas son ambiguas o contradictorias. Un croquis claro puede resolver la atribución de responsabilidad sin necesidad de peritaje; un croquis ausente o ilegible obliga a la aseguradora a investigar por su cuenta, lo que alarga el expediente y puede derivar en un resultado menos favorable para el asegurado.

Las pautas básicas para un croquis útil son las siguientes. Dibujar el contorno de la calle o intersección con sus carriles y sentidos de circulación. Situar los vehículos con rectángulos sencillos, diferenciados como A y B, en la posición en que estaban justo antes de la colisión. Marcar con una flecha la trayectoria de cada vehículo. Indicar el punto de impacto con una X o un círculo. Añadir señales de tráfico relevantes: semáforo (indicando si estaba en verde, ámbar o rojo para cada sentido), ceda el paso, stop, dirección prohibida. Si había vehículos aparcados que limitaban la visibilidad, dibujarlos también.

La app ParteAccidente incorpora la posibilidad de adjuntar fotografías geolocalizadas con marca de tiempo, lo que complementa el croquis con evidencia visual verificable. Conviene fotografiar la posición de los vehículos antes de moverlos, los daños de ambos coches, el entorno general (cruce, señales, marcas viales) y cualquier elemento que confirme las circunstancias descritas.

La app ParteAccidente: versión digital oficial

La aplicación ParteAccidente, disponible gratuitamente en iOS y Android, es la versión digital oficial del parte amistoso en España. Fue desarrollada por UNESPA y está respaldada por todas las aseguradoras españolas que operan en el ramo de automóvil. Su funcionamiento reproduce los mismos campos del formulario en papel, pero añade tres ventajas operativas relevantes.

La primera es la geolocalización automática: la app registra las coordenadas GPS del punto del siniestro en el momento de la cumplimentación, eliminando la discrepancia sobre el lugar exacto del accidente que, según datos de la propia UNESPA, genera una proporción significativa de las disputas entre aseguradoras. La segunda es la posibilidad de adjuntar fotografías con marca de tiempo, que quedan vinculadas al expediente desde el primer momento. La tercera es el envío inmediato: al firmar digitalmente ambos conductores, el parte se transmite simultáneamente a las dos aseguradoras en tiempo real, lo que elimina el riesgo de perder el documento físico y acorta el plazo de apertura del expediente.

Para utilizar la app es necesario registrarse con los datos del permiso de conducir y de la póliza de seguro. Conviene hacerlo antes de necesitarla: en el momento del accidente, con nervios y prisa, no es el mejor momento para crear una cuenta y configurar la aplicación. La recomendación práctica es instalarla y registrarse cuando se renueva la póliza, y revisar una vez al año que los datos del vehículo y la aseguradora están actualizados.

Errores frecuentes que complican la tramitación

Cinco errores concentran la mayoría de los problemas que los asegurados encuentran después de rellenar el parte amistoso. Conocerlos de antemano permite evitarlos.

No dibujar el croquis. Es el error más habitual. Sin croquis, la aseguradora carece de la representación gráfica del accidente y debe reconstruir los hechos únicamente a partir de las casillas de circunstancias, que a menudo son insuficientes o contradictorias. Resultado: tramitación más lenta y mayor probabilidad de discrepancia.

No anotar daños preexistentes. Si el vehículo propio tenía un arañazo previo en el paragolpes trasero y en el parte no se menciona, la aseguradora del conductor contrario puede alegar que ese daño también fue causado por el siniestro. Y la aseguradora propia puede rechazar la cobertura de los daños nuevos invocando declaración incompleta en virtud del artículo 10 de la Ley 50/1980. Es un problema que se resuelve anotando en el campo de observaciones: "daños preexistentes del vehículo A: arañazo en paragolpes trasero izquierdo, previo al siniestro".

Firmar bajo presión o sin leer. El parte amistoso tiene valor de confesión extrajudicial. Firmarlo implica conformidad con todo lo que dice. Si el otro conductor ha rellenado circunstancias que no son exactas, o ha dibujado un croquis que no refleja lo ocurrido, la firma propia valida esa versión. La regla es clara: si hay desacuerdo en cualquier punto, no firmar. Cada conductor reporta independientemente a su aseguradora.

Marcar casillas de circunstancias incorrectas o de más. Cada casilla marcada se utiliza en los baremos de atribución de responsabilidad del convenio CIDE. Marcar "marcha atrás" cuando en realidad el vehículo estaba parado puede cambiar la atribución de responsabilidad del 0 % al 50 %. Conviene leer cada casilla detenidamente y marcar solo las que reflejan exactamente la situación propia.

No enviar el parte en plazo. El plazo legal es de siete días. Pasado ese plazo, la aseguradora puede cuestionar la veracidad de los hechos e incluso rechazar la tramitación si considera que el retraso ha perjudicado su capacidad de verificación. En la práctica, enviar el parte el mismo día del accidente o al día siguiente es la mejor garantía de tramitación fluida.

Cuándo no firmar: desacuerdo y alternativas

El parte amistoso es, como su nombre indica, un acuerdo amistoso. Si no hay acuerdo, no hay parte amistoso. No se debe firmar en ninguna de estas situaciones: desacuerdo sobre quién tenía la prioridad; desacuerdo sobre la posición de los vehículos; sospecha de que el otro conductor está alterando las circunstancias; accidente con más de dos vehículos implicados (el parte amistoso estándar solo contempla dos); accidente con indicios de alcoholemia o consumo de sustancias por parte del otro conductor; el otro conductor se muestra agresivo o intenta intimidar.

En cualquiera de estos casos, la alternativa es comunicar el siniestro directamente a la aseguradora propia, aportando los datos que se hayan podido recopilar: matrícula del otro vehículo, nombre y aseguradora si constan, fotografías de la posición de los vehículos y de los daños, y si es posible, datos de testigos presenciales con nombre y teléfono. Si hay heridos o daños materiales significativos, llamar al 112 y solicitar la presencia de la policía local o de la Guardia Civil, que elaborará un atestado que sustituye al parte amistoso como documento probatorio.

En siniestros con intervención policial, el atestado tiene valor probatorio superior al parte amistoso. La aseguradora tramitará el expediente con el atestado como documento base. El conductor no necesita rellenar parte amistoso en estos casos, aunque sí debe comunicar el siniestro a su aseguradora en el plazo de siete días.

Después de rellenar el parte: los siguientes pasos

Una vez firmado y enviado el parte, el proceso sigue una secuencia predecible. La aseguradora propia abre expediente y contacta al asegurado, normalmente en 24-48 horas, para confirmar la versión de los hechos y, si es necesario, programar un peritaje de los daños del vehículo. Si el parte está bien cumplimentado y no hay discrepancia con la versión de la aseguradora contraria, la atribución de responsabilidad se resuelve dentro del marco CIDE en un plazo típico de cinco a quince días hábiles.

Si los daños superan un umbral (habitualmente 1.500 euros), la aseguradora enviará un perito para valorar los daños en persona. El peritaje puede hacerse en el taller elegido por el asegurado o en un centro de peritaje de la aseguradora. El resultado del peritaje establece la cuantía de la indemnización. Si el asegurado no está de acuerdo con la valoración, puede solicitar un peritaje contradictorio con un perito de parte, cuyos honorarios son responsabilidad del asegurado salvo que la póliza los cubra expresamente.

Tres recomendaciones prácticas para esta fase. Primera: conservar una copia del parte (la copia autocopiativa del papel o el PDF de la app) y guardarla durante al menos dos años, que es el plazo de prescripción de la acción de responsabilidad civil por daños. Segunda: no reparar el vehículo antes del peritaje salvo que la aseguradora lo autorice expresamente; reparar antes puede invalidar la valoración. Tercera: si el siniestro afecta al coeficiente bonus-malus, valorar si la cuantía de los daños justifica declarar el parte o si conviene asumirlos personalmente para no encarecer la prima de los próximos años.

La comparativa de seguros de coche 2026 incluye la evaluación del servicio post-siniestro de cada aseguradora, que es precisamente la fase en la que la calidad del seguro se pone a prueba. La guía sobre modalidades de cobertura detalla qué tipo de daños cubre cada modalidad y cuándo conviene cada una. Y si el accidente genera una multa asociada, la guía de recurso de multas cubre el procedimiento administrativo.